Tłoczona płyta twornika do przekaźnika EV-wysokonapięciowego: podstawowy element przekaźników pojazdów elektrycznych

Układy elektryczne-wysokonapięciowego pojazdów nowej generacji opierają się na przekaźnikach elektromagnetycznych, aby zapewnić silną i słabą izolację prądu oraz przełączanie-wysokiego prądu. Ograniczona pojemność styków przełącznika pojazdu uniemożliwia im bezpośrednie sterowanie obciążeniami o dużej-mocy, takimi jak akumulator i obwód ładowania. Stabilność sprzężenia twornika elektromagnetycznego bezpośrednio określa poziom bezpieczeństwa obwodu wysokiego-napięcia. Tłoczona płyta twornika dla wysokonapięciowego przekaźnika EV, wykorzystująca zintegrowaną technologię precyzyjnego tłoczenia, to magnetyczny element konstrukcyjny z rdzeniem dostosowany do platform wysokiego-napięciowego 800 V, rozwiązujący problemy branżowe związane z odchyleniami wymiarowymi i nierówną przenikalnością magnetyczną w tradycyjnie obrabianych twornikach.

Samochodowy przekaźnik elektromagnetyczny składa się z cewki, żelaznego rdzenia, zwory i styków sprężynowych. Gdy cewka jest pod napięciem, generuje przyciąganie elektromagnetyczne, które ciągnie zworę, pokonując napięcie sprężyny i zamykając styki. Po-braku zasilania zwora odskakuje, odcinając obwód wysokiego-napięcia. Uderzenia podczas jazdy i naprzemienne wysokie i niskie temperatury nasilają deformację twornika, prowadząc do erozji styków i zakleszczania obwodu. Ruchoma płyta twornika dla przekaźnika EV charakteryzuje się znormalizowaną grubością blachy i kontrolą płaskości, co skutkuje niższymi stratami magnetycznymi i zmniejszonym tłumieniem magnetycznym w warunkach załączenia wysokiej-częstotliwości, dzięki czemu nadaje się do ciągłej pracy przez cały cykl życia pojazdu.

Standardowe-branżowe styki przekaźników dzielą się na typy normalnie otwarte, normalnie zamknięte i przełączne. W głównym obwodzie akumulatora, obwodzie wstępnego{{2}ładowania i układzie chłodzenia wymagane są różne konstrukcje styków, co skutkuje różnymi standardami dotyczącymi skoku zginania twornika i wymiarów otworu. Precyzyjnie tłoczona armatura przekaźnika EV umożliwia regulację parametrów strukturalnych za pomocą niestandardowych matryc do tłoczenia, zapewniając kompatybilność ze wszystkimi typami przekaźników-wysokonapięciowych (jedno-dwubiegunowe-biegunowe, dwubiegunowe-podwójne-rzutowe), równoważąc spójność produkcji masowej z elastycznością w zakresie kompatybilności z wieloma-modelami.

Gwałtowne załamanie pola magnetycznego po-odłączeniu zasilania cewki generuje wsteczną siłę elektromotoryczną-o wysokim napięciu, która może łatwo uszkodzić układ sterujący pojazdu. Charakterystyka histerezy twornika wzmacnia skoki napięcia, zwiększając obciążenie diody gaszącej. Metalowe części twornika przekaźnika są integralnie uformowane z walcowanej na zimno miękkiej stali magnetycznej o niskiej{4}}histerezie-, która osłabia wahania napięcia spowodowane nagłymi zmianami pola magnetycznego. Zmniejsza to wpływ-obwodów wysokiego napięcia na źródło, wydłużając żywotność elektronicznych elementów sterujących pojazdu.

Obecnie nowe pojazdy energetyczne coraz częściej zmierzają w stronę wyższego napięcia i bardziej zintegrowanych konstrukcji. Odporność na wibracje, odporność na temperaturę i lekkość komponentów przekaźników stają się coraz bardziej rygorystyczne. Tradycyjna obróbka armatur powoduje powstawanie szwów i defektów koncentracji naprężeń, co utrudnia spełnienie rygorystycznych norm motoryzacyjnych. Armatura przekaźnika elektromagnetycznego jednocześnie wykonuje procesy tłoczenia, odprężania i fazowania krawędzi, eliminując szwy i zapewniając większą stabilność. Dzięki kontrolowanym kosztom produkcji masowej stał się głównym elementem magnetycznym w przekaźnikach wysokiego-napięcia w pojazdach pasażerskich i użytkowych.

Wraz ze stałym wzrostem wskaźnika penetracji rynku pojazdów-szybko ładujących się-wysokim napięciem, komponenty armatury wyższego szczebla wkraczają w pole możliwości ulepszeń technologicznych. Powszechnie dostępne części tłoczone trudno dopasować do dostosowanych-parametrów przekaźników wysokiego napięcia różnych producentów samochodów. Nasze ustandaryzowane,-produkowane masowoTłoczona płyta twornika dla wysokonapięciowego przekaźnika EVwykorzystuje miękkie materiały magnetyczne-klasy motoryzacyjnej i kontrolę tolerancji tłoczenia na poziomie mikronów. Jest kompatybilny z przekaźnikami wysokiego-napięcia dla wszystkich scenariuszy, w tym zarządzania akumulatorem, ładowaniem i temperaturą, a także obsługuje niestandardowe rysunki, testowanie próbek i stabilne dostawy na dużą-skalę. Zapraszamy producentów przekaźników i nowych dostawców komponentów energetycznych do składania zapytań o badania próbek i omawiania współpracy w zakresie zakupów hurtowych.