Łożysko tylne
Opis produktów
Łożyska tylne są rodzajem łożyska ślizgowego/łożyska ślizgowego. Ich podstawowa zasada działania nie opiera się na elementach tocznych, ale raczej na powierzchni smarnej utworzonej pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami wału i tulei, aby zapewnić płynną pracę.
Przegląd cech konstrukcyjnych
Zintegrowana lub dzielona konstrukcja rękawa
Otwór wewnętrzny współpracuje z wałem, a średnica zewnętrzna z obudową.
Podczas pracy warstwę oleju lub materiał-samosmarujący pełni rolę powierzchni styku ciernego.
Zwykle umieszczany w tylnej części urządzenia, używany do stabilizacji układu wałów i tłumienia wibracji.
Łożyska te mają prostą konstrukcję, równomierny rozkład naprężeń i dużą odporność na uderzenia, dzięki czemu są szczególnie odpowiednie do pracy w warunkach niskiej- i średniej-prędkości,-wysokiego-obciążenia lub wysokiego-rozruchu-zatrzymania.
Charakter produktu i podstawowe cechy
Zintegrowany projekt konstrukcyjny
Wykorzystując integralną konstrukcję tulei bez demontowanych części, tuleja znacznie zmniejsza złożoność montażu, jednocześnie zwiększając sztywność konstrukcyjną, umożliwiając jej wytrzymanie trudnych warunków pracy związanych z wysokimi wibracjami i dużym obciążeniem.
Precyzyjne dopasowanie
Dostępna jest konstrukcja o niestandardowych wymiarach dla różnych średnic wałów i warunków pracy, z dokładnością dopasowania ścianki wewnętrznej do poziomu mikrona, skutecznie kontrolującą bicie promieniowe i zapewniającą stabilność sprzętu.
Szerokie możliwości dostosowania warunków pracy
Dzięki doskonałej odporności na wysokie-temperatury, zużycie i korozję tuleja wału może pracować stabilnie w zakresie temperatur od -40 do 200 stopni oraz w trudnych warunkach o dużym zapyleniu i wilgotności.
Niskie koszty utrzymania
Zoptymalizowana konstrukcja i dobór materiałów zmniejszają wymagania dotyczące smarowania podczas pracy, zmniejszają częstotliwość i koszty konserwacji oraz wydłużają średni czas między awariami sprzętu (MTBF).
Cechy techniczne: Ucieleśnienie inżynierii precyzyjnej
Projekt optymalizacji smarowania w zakresie dynamiki płynów
Układ rowków i kryz olejowych dostosowany do określonych prędkości zapewnia szybkie rozprowadzanie oleju smarowego po całej powierzchni ciernej. Wykorzystujemy symulacje obliczeniowej dynamiki płynów (CFD), aby zoptymalizować kąt klina olejowego, utrzymując minimalną grubość filmu olejowego nawet w granicznych warunkach smarowania.
01
Technologia kontroli topografii powierzchni
Chropowatość (wartość Ra) wewnętrznej powierzchni tulei jest ściśle kontrolowana. Nie chodzi o uzyskanie najgładszej powierzchni, ale raczej o zachowanie specyficznych mikro-tekstur, które ułatwiają zatrzymywanie oleju i-wnikanie. Ta wyjątkowa tekstura powierzchni znacznie skraca-okres docierania” pomiędzy tuleją wału pompy a wałem.
02
System zarządzania ciepłem
Biorąc pod uwagę wytwarzanie ciepła przez tarcie, włączamy do składu materiału składniki o wysokiej przewodności cieplnej i projektujemy kanały odprowadzające ciepło w konstrukcji, aby zapewnić szybkie odprowadzanie ciepła, zapobiegając zatarciu wału spowodowanemu miejscowym przegrzaniem.
03
System zarządzania ciepłem
Konstrukcja obciążająca krawędź: Dwa końce tulei łożyskowej są zaprojektowane z drobnymi fazowaniami lub rowkami obciążającymi, aby skutecznie uniknąć koncentracji naprężeń krawędziowych spowodowanej ugięciem wału. Jest to kluczowy szczegół techniczny pozwalający zapobiec wczesnym uszkodzeniom zmęczeniowym.
04
Nauka o materiałach: przełomowe rozwiązania wykraczające poza konwencje
Materiał matrycy kompozytowej
Matryca ze stopu brązu o wysokiej-wytrzymałości jest równomiernie osadzona w-samosmarujących się stałych mikrocząsteczkach i włóknach wzmacniających, tworząc trójwymiarową-zazębiającą się strukturę. Taka konstrukcja zapewnia materiałowi przewodność cieplną metali, niskie-właściwości tarcia polimerów i odporność na zużycie ceramiki w przypadku tulejki dystansowej.
Obróbka inżynierii powierzchni
Technologia infiltracji jonowej tworzy na powierzchni funkcjonalnie stopniowaną warstwę o kontrolowanej grubości, osiągając twardość powierzchni HV280-320 przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej wytrzymałości w osnowie, rozwiązując problem kruchości powodowany przez tradycyjne metody hartowaniaTuleja wału.
System ochrony przed korozją
Zastosowanie wielo-warstwowej technologii zabezpieczającej, obejmującej warstwę pasywacyjną, warstwę bariery dyfuzyjnej i funkcjonalną powłokę powierzchniową, zapewnia-długoterminową stabilną pracę tulei cylindrycznej w środowiskach wilgotnych, chemicznie korozyjnych lub w ekstremalnych temperaturach.
skontaktuj się z nami
Popularne Tagi: łożysko ślizgowe tylne, Chiny producenci, dostawcy, fabryka łożysk tylnych ślizgowych
You Might Also Like
Wyślij zapytanie